关于京张高速公路冬季除雪保畅工作的调研报告
养护工区 成彦勇
京张高速公路是国家高速公路网g6的重要组成部分，作为“相约北京”系列测试赛备用通道，2022北京冬奥会和冬残奥会的重要转场通道，具有重要的政治和经济意义。京张高速公路地处冀西北，是冷空气入侵的门户，每年冬季均有降雪出现，为保障冬季高速公路畅通，除雪工作是重中之重。
近年来，随着冬奥会和冬残奥会的临近，对除雪保畅工作提出了新的要求。根据《河北交通投资集团高速公路除雪保畅工作应急预案》和《河北交通投资集团公司关于高速公路除雪保畅工作的指导意见》等相关文件精神，要求确保实现中雪及以下不封闭交通，大雪始终保持1条行车道畅通，雪停后2小时内行车道清雪完毕，暴雪及以上时保持1条行车道基本畅通，雪停后6小时内行车道清雪。一、近年来区域内降雪情况。
根据张家口市气象局近50年的降雪观察资料统计分析表明：张家口地区降雪最早出现在10月，最晚于次年5月结束，集中在11月到次年3月之间，占全面的93%，2月最多占2%，其他四个月共占5%。2017年以来，京张高速范围内4月份降雪只有一次，发生在2018年4月4日，其余全部发生在11月~次年3月。
近50年张家口地区各月降雪出现日数及概率
二、现阶段除雪保畅工作情况。
1、除雪设备及物资储备
养护工区现有吹雪车1台，推雪铲车4台、装载机2台、融雪液洒布4台，
除雪王2台；融雪液搅拌设备2套，设在鸡鸣驿收费站，每次每套可搅拌融雪液40m³；融雪液储存罐36个，分6组放置，每组6个互相连通，分别设置在宣化东收费站、鸡鸣驿收费站、东花园收费站、下花园服务区南区、官厅服务区和养护工区，可储备液体融雪剂10800m³。除此之外，储备干撒型融雪剂400吨，喷洒型融雪剂200吨，按照应对至少两场以上大雪的要求储备除雪物资。
2．科学分析预判雪情
密切关注天气预报，采用长期、中期、短期相结合的方式，精准预判，保持对信息的敏感性、判断的准确性和实施的坚决性，
主要获知天气信息渠道如下：
（1）外界获知渠道：电视、网络、广播、电话查询 12121 气象台，对气候变化综合考虑，做好充分准备。
（2）内部获知渠道：自预报降雪开始前两个小时，全程安排两台巡查车在路段上巡查，不停观察各路段天气情况，如有降雪，随时将雪情向除雪负责人汇报。
3．掌握好除雪时机
除雪工作遵循闻雪上岗、见雪上路、随下随除的原则，以机械除雪为主，配合人工除雪。
除雪时机的把握是决定除雪成败的关键。当天气预报显示有降雪，提前安排除雪设备做好准备，洒布车装满融雪剂，推雪铲车安装就位，分别到指定地点待命。提前2小时安排巡查车上路，掌握第一手资料。前方巡查车辆报告开始有零星小雪时，根据降雪量大小，所有除雪设备按指定路线，科学合理出动除雪设备；中小雪时，使用洒布液体和固体融雪剂相结合的方式进行除雪；积雪至 5cm及以上时，出动推雪铲车成梯队组合作业的方式进行除雪；当降雪量再次增大，路上积雪厚度超过20cm以上时，出动装载机上路推雪作业。
4.除雪顺序
除雪工作按照先主线后互通的原则有序除雪，降雪初期。先采用化学融雪（即撒布融雪剂）。后期如果降雪增大，积雪达到5cm以上，开始采用物理除雪方式（即推雪铲推雪）。具体路线如下：
综合除雪车洒布：1号综合除雪车经沙城收费站上道，从张家口方向k115开始撒布，撒布路线：张家口方向k115→鸡鸣驿→下花园北区→宣化东互通→宣化京张管养界→宣化北调头→宣化京张管养界→宣化东收费站，全路程38km，时速40km/h，考虑到宣化北收费站调头，用时约1.5小时；2号综合除雪车洒布路线：张家口方向冀京界→东花园→官厅湖特大桥→沙城→k115，后到鸡鸣驿收费站调头，全路程38km，时速40km/h，用时约1小时。
水车洒布：1号水车从宣化东收费站出发，洒布北京方向宣化东→下花园（加液）→鸡鸣驿，后到沙城调头，中途到下花园服务区南区加液，除雪距离22km，用时约40分钟；经养护工区补液后从沙城上道，洒布鸡鸣驿→下花园北区（补液）→宣化东收费站，用时40分钟。
2号水车从鸡鸣驿收费站出发，洒布北京方向鸡鸣驿→沙城路段，除雪距离14km，用时约20分钟；经养护工区补液后，洒布沙城→鸡鸣驿收费站，用时40分钟。
3号水车从鸡鸣驿出发，行驶到沙城互通下道口开始洒布，洒布路线为沙城→官厅服务区南区，除雪距离约19km，用时约36分钟；在官厅服务区南区补液，东花园收费站调头后，洒布北京方向官厅服务区入口→沙城收费站，用时50分钟。
4号水车从官厅服务区南区出发，洒布路线为官厅服务南区→官厅湖特大桥→东花园（加液）→冀京界，除雪距离19km，用时约40分钟；经康庄调头后洒布冀京界→官厅服务区北区，用时40分钟。
中小雪的情况下，所有融雪剂洒布车按照预计路线行驶，保证1.5小时内，所有路段全面覆盖融雪剂。对于重点路段、重点桥梁视融雪情况可按情况进行二次撒布。
当积雪超过5cm时，立即安排推雪铲车成梯队组合作业的方式进行推雪，从沙城收费站上道，双向各派出3台推雪铲车连续作业，两台液体洒布车纵向排列，相隔150米紧随其后，推完即洒，前车洒布完后，到离最近的加液点进行补充，后车接力洒布。
当积雪厚度超过20cm以上时，安排2台装载机从沙城收费站上路，分别向东西两侧进行推雪作业，沙城以东单向约41km，沙城以西单向约38km，装载机除雪时速20km/h，全线需5小时，确保在大雪及以上时，始终有一条车道保持畅通。
5．融雪剂撒布时机及撒布量
准确掌握撒布融雪剂时机，是高效除雪的关键。要密切注意天气预报，了解雪量达到什么级别，同时要注意降雪时间。经过认真总结，最好的时机是在刚开始降零星小雪时，地面略潮湿，干撒型融雪剂颗粒抛到路面上和水分子相结合，具有一定的粘结性，不会被车轮带走。
中小雪情况下，首次撒布，固体融雪剂撒布量约为32g/㎡，液体融雪剂撒布量约为90g/㎡，重点路段及桥梁撒布量应根据实际情况酌情增加。
在12月12日刚刚结束的一次除雪工作中，由于降雪量大，加上气温骤降，喷洒融雪液后，融化的雪水稀释了融雪剂的浓度，致使路面结冰，这种情况下，在冰面上撒布固体融雪剂，配合压车带道，车辆以10km/h-20km/h的低速不断碾压冰面，具有不错的除雪融冰效果。
6.除雪保障
（1）成立除雪工作领导小组，建立完善、细致的除雪预案，明确除雪作业、设备维护以及后勤保障等各项工作的具体人员，责任到人。
（2）妥善安排除雪队伍食宿，确保除雪队伍吃饱、穿暖，保证通信系统的畅通，每个作业车辆均配备对讲机等通信设备，多渠道沟通。
（3）雪季到来之前，对除雪设备进行全方位保养，消除故障隐患，同时准备若干套除雪设备易损件，确保在除雪作业时，能“拉得出，用得上”。
（6）除雪结束后，及时补充融雪剂，并对除雪设备进行彻底地清洁、加固、维护、加油，时刻准备好下一次作业。
7．强化安全责任
除雪作业前，召开除雪动员会，部署本次除雪的具体安排，加强除雪过程中的安全管理。所有上路除雪人员必须穿戴养护标志服，严禁随意横穿高速公路；所有上路除雪的车辆必须配备频闪灯及导向箭头，除雪车辆禁止逆向行驶和逆向作业，禁止在中央开口处掉头，如遇特殊情况需要逆向行驶和打开中央开口进行除雪作业时，必须向除雪负责人报告，待得到路政和交警的协调配合，安全方案落实并得到批准后方可实行。
四、总结及建议
1、避免“重作业，轻总结”的思想误区，每场雪后应认真总结，分析每次除雪的组织安排漏洞，从中查找分析原因，找出减少失误的措施，进一步调整除雪程序与指挥细节；积累除雪数据，通过科学对比和分析，寻找出应对不同雪情的人工、机械、物资的最佳配置模式；分析机械运行状况，提出新的机械配置方案或改进意向，弥补不同机械品种间的不足，充分发挥机械化作业的集体优势。
2.雪季过后，天气转暖，应利用洒水车或洒水工具，彻底冲洗桥梁的伸缩缝、支座、水泥制品及防撞护栏上铁制品的残留盐分，增加其耐久性。
3.车辆救援工作应加强备勤，降雪期间如遇交通事故，第一时间恢复高速公路正常交通秩序，防止公路结冰，保证除雪效率。
4.深化“路警一体化”合作，加强同交警部门、路政部门的配合。不封闭交通的情况下，除雪车辆在进行作业时，有些驾驶员急于超车，若处理不当容易造成不必要的损失。交警或路政部门控制行车的速度，能大大提高工作效率及安全性，车辆有序通过撒布融雪剂路面，对除雪工作也能起到事倍功半的效果。