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京张高速公路2012年路面、桥梁检测项目

管理公开

 

公开单位：河北道桥工程检测有限公司

公开内容：

一、项目概况：

京张高速公路全长79.189km，双向四车道，路基宽27m，共有桥涵构造物263座。其中：特大桥为1座，共计1846.00延米；大桥为29座，共计6299.66延米；中桥为36座，共计2328.81延米；小桥为122座，共计1133.69延米；涵洞75座，共计232.35延米。

京张高速公路的公路技术状况检测评价。包括对公路技术状况指数(mqi)进行检测评价；对检测结果和主要病害进行分析，提出有效的养护对策、措施。具体工作内容包括2012年桥梁定期检查、路面车辙（rdi）检测、路面抗滑性能（sri）检测和路面结构强度（pssi）检测（每次抽检20%），八次路面损坏（pci）检测（每年两次）和路面平整度（rqi）检测（每年两次），检测完成后须计算mqi，并将检测数据录入中国公路桥梁管理系统和河北高速公路综合管理系统。

二、履约情况：

检测单位项目考核：考核良好。

检测单位主要相关人员按合同履约到场信息：均按合同要求到场。

建设单位按合同支付资金信息：本项目还未进行支付。

设备、材料采购资金使用情况：无。

三、项目组组织机构：

我公司将根据本工程特点，按照精干高效的原则，组建该标段项目部，代表我公司全面履行合同义务。

项目组下设路面检测组、路基检测组、桥涵检测组、沿线设施检测组、质量监督组、安全监督组、设计咨询技术组、数据报告整理编制组，并根据工程特点明确分工，确保工程如期、优质完成。

以下是该工程现场检测、管理组织机构图。

 

四、岗位职责

1、项目负责人职责

   （1）在业主及上级的领导下认真贯彻国家、建设部质量政策及我公司的质量方针和目标，并确保本项目部全体人员的理解和贯彻执行。

   （2） 根据质量计划，结合工程实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。

(3) 履行对工程质量管理职责，杜绝质量事故的发生。

(4) 参与工程的质量策划，参与、组织质量审核，组织落实纠正措施。

2、技术负责人职责

（1）认真贯彻处的质量计划和目标，组织制定本工程质量保证措施。

（2）主持编制项目工程实施性检测组织设计，明确其技术保证和质量保证措施。

（3）主持制定和实施项目质量计划，检测的质量检验制度，加强检测过程的控制，杜绝因技术管理原因造成的质量事故。

（4）主持组织推广应用统计技术，加强文件和资料的管理并建立工程质量记录，确保工程质量在检测全过程中处于受控状态。

（5）组织推广应用新技术，主持检测人员的技术培训，编写检测技术总结。

3、质量负责人职责

（1）负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的实行进行监督。

（2）进行各检测工序的检查、监督。

（3）期对检测员进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。

五、廉政制度

1、不得以任何理由向发包人及其工作人员、监理单位及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重礼品。   

2、不得以任何名义为发包人及其工作人员、监理单位及其工作人员报销应由发包人单位或个人、监理单位或个人支付的任何费用。   

3、不得以任何理由安排发包人工作人员、监理单位及其工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。   

4、不得为发包人单位及其工作人员、监理单位及其工作人员购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。

六、安全生产制度  

安全生产是效益的保证，也是进度的保证，为实施本合同项目需采取的安全保通措施，在现场常设专职安全员3名。该专职安全员熟悉本项目的工作类型。

其工作任务，包括制定安全保护与事故预防措施和现场检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。前期准备阶段组织有关人员学习安全生产的有关文件和规定，学习道路交通管理法规，做好安全施工的宣传、教育，增强相关人员的安全意识。作业时，检测人员身穿统一工作服，佩戴安全帽、着反光背心，停车检测时，摆放锥筒。高空作业，配备专用桥梁检测车，使作业人员的安全具有很好的保证。支架作业时，要统一戴安全帽，系安全绳。由安全员现场监督执行。

我公司的安全目标及安全承诺：做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝”，即杜绝施工死亡事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故。

为了保证本项目试验检测工作的顺利进行，项目组设置了安全管理机构、提出了安全教育及安全检查的要求，并制定了安全措施及检测安全现场管理细则，且对于现场事故提出了调查及处理的具体措施，以最大程度的避免及解决检测过程中可能发生的意外事故。

、 设置安全管理机构

在项目检测中成立安全领导小组，项目负责人为组长，负责安全领导工作，安全工作落实到各试验检测负责人。贯彻国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规，负责安全领导工作，定期召开安全生产会议，制订好各自的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的原则，做到消除事故隐患，实现安全生产。

、 安全培训教育

在项目检测过程中，高速公路不断交，为进行安全作业，保障人员与设备的安全，应认真贯彻执行有关安全操作规程，搞好安全教育，对上路工作人员进行安全教育、培训，配备必要的安全保护用品（如路服、安全帽、保险带等），认真学习公路桥梁检查工作的相关安全常识，强化安全意识。

此外项目部要经常开展安全生产宣传教育，使参与试验检测人员真正认识到安全检测的重要性、必要性，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。

对参与试验检测的所有人员必须进行上岗前的安全教育，教育内容包括：安全技术知识，各工种操作规程，安全制度等。经考试合格后方可上岗作业，其安全教育工作由安全技术部门组织实施，时间一般为3-5天。包括安全作业的交通标志和渠化装置等在内，其中安全作业的交通标志和渠化装置：

各种交通标志的设备设置应符合下列规定：

（1）禁令标志

禁止通行标志：设在上游过渡区的前方。

禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处。

解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处。

限制速度标志：设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度。

解除限制速度标志：设在限制车速路段的终点处。

（2）警告标志

前方施工标志：设在警告区的起点处。

前方车道变窄标志：设在车道变窄点前至少200m处。

双向通行标志：设在双向通行路段前至少400m处。

（3）指示标志

前方绕行标志：设在需要绕行的车道前进出口前至少200m处。

各种直行、转弯和单向行驶标志：设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。

③渠化装置

渠化装置采用锥形路标，渠化装置的设置应醒目、稳定、轻便。锥形路标是组成渠化渐变的主要渠化装置，也常用做分割车道。锥形路标必须从上游过渡区开始，顺车流向布置，间距为10m～20m，作业完成后必须逆车流方向拆除。

④导向设置

导向设置在车流方向改变的地方，有专人指挥车流，即时改变车道。

各种机动车辆驾驶等特殊工种工人，除进行一般安全教育外，还必须经过本工种专业安全技术培训，经考试合格持证后，方可独立操作，并严格按规定定期进行复查。

对查出的安全隐患要做到“五定”，即定整改负责人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。

检测机械，检测测试试验用到的检测车等，都必须经过安全检查合格后方可使用。而且整个项目进行过程中，必须把好安全生产“六关”，即措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关。

、 安全检查

（1）项目负责人必须每周组织一次全面的安全检查，并制定具体的检查人员安全作业规程。安全检查由项目负责人亲自牵头，并积极配合安全技术部门进行专项和重点检查。具体的检查人员安全作业规程如下：

①所有检查人员和设备操作人员严禁酒后作业。

②施工养护人员工作时必须穿工作装或标志服，着装要符合劳动保护的有关规定。

③检查人员上桥作业要注意交通安全。施工检查人员对社会车辆的影响要限制在最低程度。

④严格遵守操作规程，按设备说明书的要求安全合理的使用机械设备。

⑤严禁设备超负荷或带病作业，发现异常情况及时排除或报修。

⑥桥梁检测车等设备在运转情况下不得进行维修、保养、润滑、加固等作业，必须先停止工作后检查。

⑦检查完毕后，应对所用检测仪器按仪器保养规定进行保养，并定期自检。

（2）项目安全检查要有重点。特别要做好易发“机械伤害”、“触电”、“高空坠落”等事故场所的检查，边查边改。同时各项目根据各自承担工程的实际情况，推行项目安全检查表，做到安全生产检查规范化、标准化。

（3）对查出的事故隐患及事故苗头，有关部门要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，必须做到条条有着落，件件有交待。在隐患末消除前，必须采取可靠的防护措施，如危及职工人身安全的，应立即停止作业。

、 安全、保畅通措施

安全生产是效益的保证，也是进度的保证，为实施本合同项目需采取的安全保通措施，在现场常设专职安全员3名。

其工作任务，包括制定安全保护与事故预防措施和现场检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。前期准备阶段组织有关人员学习安全生产的有关文件和规定，学习道路交通管理法规，做好安全施工的宣传、教育，增强相关人员的安全意识。作业时，检测人员身穿统一工作服，佩戴安全帽、着反光背心，停车检测时，摆放锥筒，使作业人员的安全具有很好的保证。支架作业时，要统一戴安全帽，系安全绳，由安全员现场监督执行。承包人职责主要表现在：

 (1)严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产的法律法规、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《公路工程施工安全技术规程》和《公路筑养路机械操作规程》等有关安全生产的规定。认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

(2)坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本合同的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

(3)建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目负责人到生产工人(包括临时雇请的民工)的安全生产管理系统必须做到纵向到底，—环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。项目负责人是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的最低数量和资质条件配备专职安全生产管理人员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

(4)承包人在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。

(5)承包人必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产考核合格证书，参加检测的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。施工现场如出现特种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。

(6)对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法；承包人不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。

(7)操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。项目负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

(8)所有机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用：

(9)检测中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，工作现场必须具有相关的安全标志牌。

(10)承包人必须按照本项目特点，组织制定本项目实施中的生产安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则．严肃处理相关责任人。

(11)安全生产费用按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的相关规定使用和管理。

(12)建立安全管理网络，如图所示。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不得违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。每天工作前安全员对作业人员进行安全技术交底；每星期召开安全生产例会，强调下周的安全工作；每月参加业主的安全生产会议，对当月安全工作进行总结。

 (13)制定管理人员安全责任制度、新进场人员岗前安全教育制度、安全生产条例；制定安全生产检测方案及安全措施；制定消除事故隐患及整改措施、检测现场监护措施、劳动防护措施。安全生产制度、安全生产措施及安全管理工作流程，如图所示。

(14)现场人员配备符合标准的劳动防护用品，进行安全教育培训。

(15)现场工作人员必须佩戴安全帽，危险场所应佩戴相应的劳保护具。向操作人员提供安全、合格的工具、设备、劳动防护用品及现场工作和生活条件。

(16)禁止不安全行为。所有员工有责任制止不安全行为。

(17)及时进行安全检查、召开安全会议，做好安全生产工作。

(18)遵守业主的健康安全环保管理政策、目标、方针和理念，业主有关安全的管理规定。

通过建立安全管理网络、制定管理人员安全责任制度、新进场人员岗前安全教育制度、安全生产条例等等措施，项目成员切实做到：

1）严格执行相关的现行安全规程及操作规程的具体规定。

2）全体试验检测人员应严格按照招标文件中安全生产合同的要求执行，认真学习有关安全文件，认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，强化安全生产责任制，加强试验检测现场的安全管理，实行联防联控、群管群治，安全检测管理体制，确保安全检测。

3）在试验检测过程中，遵循国家和交通部关于安全生产的规定，重视检测现场作业安全，制订安全措施，避免伤亡事故的发生。

4）定期或提前分析在作业地段内有可能发生的交通隐患，为检测作业人员提供安全的工作环境。

5）为保证检测人员及工程的安全，进入桥面试验检测的人员必须身穿安全防护服，以提醒过路司机的注意。检测作业人员不得走出作业区，不得将检测机具伸到或放到作业区外。

6）按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路养护安全作业规程》（jtgh30-2004）的有关规定摆放临时交通安全措施。在检测作业区段设置道路隔离和防护标志、警告牌、限速标志等。严禁行驶车辆侵入作业界限。

7）在进行检测作业时，与交警、交通执法大队及业主管护部门完善相关手续，并有相应的保证道路畅通的合作协调措施，

8）对于检测机具设备和高空作业设备均应检查合格才能使用。

9）对有潜在危险的地方，遵守消防规程，检测点放置便携式灭火装置，另外，对机电设备进行专人看管和随时检查，确保设备及人员的安全。

10）加强恶劣天气（刮风、下雪、下雨天等）的行车安全，不在能见度较差（如大雾、夜晚）的条件下进行检测作业。

11）当发生事故时，检测现场人员应立即采取抢救措施，并立即向项目部汇报。

12）检测作业完成后，应立即撤除所有为检测作业设置的标牌，收工时必须认真清理检测现场，保证路面清洁畅通。

13）督促全体检测人员牢固树立“为用户服务”的思想，严格遵守公路的有关规章制度，服从公路管理部门对安全的指挥和管理。

14）监督、检查检测现场管理措施，明确各级负责安全人员和事故处理程序及急救措施。监督检测组对其所有上路检测人员进行系统的安全教育。

为交通安全、保证畅通所需采取的交通管制相关费用和配置临时交通安全设施费用，以及在业主的协助下到高速交警部门、路政执法部门、业主养护管理部门办理相关手续等费用，由中标单位承担。中标单位应按照《公路工程施工安全技术规程》(jtj 076-95)、《公路养护安全作业规程》(jtgh30—2004)的有关规定摆放标志设施并保管使用。

、 检测安全现场管理细则

1）开工前按组织设计计划，对全体检测人员进行安全技术交底和安全防范知识教育，实行岗前安全知识考核制度，考试不合格不准上岗作业。强化全员安全意识，提高自我防范能力。要求全员做到四有三不：即有计划、有步骤、有检查、有考核；不例行公事、不流于形式、不留死角。

2）检测前，各现场负责人将组织检测工程师和各组长对各检测点进行安全评价，确定危险控制点，提出预控措施，制订安全预案，必要时设立安全监督岗进行专人防护；牢固树立“预防为主”意识。

3）根据各工种特点，及时发放劳动保护用品，包括安全帽、工作服、工作鞋、手套、安全防护服等劳保用品。

4）指定检测经验丰富，责任心强的安全员负责现场安全管理和进场人员的管理，作业现场有浓厚的宣传安全气氛，有固定的标语，有针对性的醒目挂牌，并在进出口有安全管理规定。

5）设置的警告牌、限速标志牌、防护警告区、检测作业区、作业区结束标志应严格按高速公路有关规定布放齐全，布放位置正确；在每个工点前设置警告标志和引导交通流向的锥型路标和路灯。

6）加强防火安全措施。在检测现场设置灭火器材。

7）当一个检测作业区完成后需转移时，做到防护设施统一向前平移。收工人员严格按照从前向后回收防护设施的方法进行。在回收最后的防护预告区牌前，除留几位收牌人员外，其他人员则全部上车等候最后防护设施装车后，安全撤离现场。

8）提前预测或定时分析在作业地段内，可能出现的交通隐患或不安全因素，做好控制有力和改进及时等工作。

9）合理设置堆放机具、设备、材料，不侵占道路和安全防护标志。

10）检测用机械、车辆在进场前进行安全检验，合格后方可进场使用。操作人员必须持证上岗，严禁无证违章操作。

11）保证周围群众及工程的安全，在必要的地点和时间内设置照明和防护、警告信号或看守。检测过程中遇有动力设备、高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆、有毒有害物体等情况，要采取可靠安全的防护措施确保检测安全。

12）特别注意高空作业安全，作业人员须有登高作业证，做好相关防护设施。

13）坚持管生产必须管安全的原则。认真贯彻五同时原则，即：在计划、布置、检查、总结、评比生产任务的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

14）召开工作例会的同时，把总结安全工作、安全措施作为会议的主要内容之一。

15）严字当头，对事故苗头实行三个“百分之百”的管理，即百分之百登记、百分之百通报、百分之百加以消除。形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全检测环境。

16）加强对驾驶员的安全教育工作，严格按“行车规则”、“交通安全规则”作业。定期开展评比活动，确保行车安全。

17）注意加强检测中的安全保护，盛夏作业时要落实防暑降温措施，尽量避免在高温下长时间生产作业，防止人员中暑。

18）雨季、汛期检测要加强检测现场的巡查，及时收听本地区气象预报。合理安排检测计划，发现问题及时处理，消除事故隐患，确保安全度汛。

19）服从交警指挥，遵守交通规则。

20）服从路政管理部门的指挥。

21）技术操作时严格按操作规范进行，注意用电安全，不得带电操作。

22）当发生事故时，检测现场人员应立即采取抢救措施，并立即向项目部汇报。

 

事故调查及处理

对发现/潜在的不符合及时分析原因并解决，防止不合格的再次发生。不断改进管理，提高数据的准确性和管理的有效性。我公司将根据发现的问题采取纠正措施。

（1）改进、纠正措施的制定：质量技术部可根据质量监督情况确定采取纠正措施要求，检测室在日常检测工作中可针对发现的问题采取纠正措施。

责任部门针对存在的问题分析原因，可以采用因果图法、经验法等方法分析原因。针对存在的原因制定措施避免再次发生，并采取措施解决存在的问题。需要采取纠正措施时，要从人员技能、机械设备、工作方法、工作环境五方面分析产生问题的所有潜在原因。针对原因制定纠正措施，考虑经济因素的情况下，分别针对降低不合格概率、减少不合格率。

检测室日常工作中纠正措施经部门负责人批准后实施，质量技术部要求采取的纠正措施由质量负责人批准后实施。

（2）纠正措施的监控、实施验证：一般不符合由采取纠正措施的部门负责人验证整改情况，严重不符合的纠正措施由质量技术部、技术负责人验证整改情况。对措施实施过程及记录由主管部门组织验证，验证改进、纠正措施效果。

：对于针对严重不符合采取的纠正措施，且不确定该不符合的整改是否符合本公司的管理手册、程序文件和cncl认可准则时，且问题严重或对公司业务有危害时，由质量技术部安排附加的内部审核。

（4）公司建立并保持程序，规定有关职责和权限以满足以下需要：①处理和调查事故、事件和不符合；②采取措施减少由事故、事件或不符合产生的影响；③采取并实施纠正和预防；④确认所采取的纠正和预防措施的有效性。

如果现场发生重大安全、质量事故，项目部将在2小时内将事故详细情况书面速报业主。如果现场发生一般安全、质量事故，项目部将在3天内将事故详细情况书面报告业主。

如果现场（包括临时道路）发生重大交通事故，项目部将及时报告业主，此外，项目部将采取必要措施，负责保护好事故现场。事故报告必须按交通部质量安全报告程序进行报告。

发生事故后，事故现场有关人员应立即报告项目负责人或有关领导，项目负责人或有关领导接到事故报告后，必须立即采取措施，组织抢救防止事故扩大，尽量减少人员伤亡和财产损失。

通过改进、纠正措施的制定以及纠正措施的监控、实施验证等，作业现场实行秩序化、标准化、规范化管理，落实岗位责任制。保持作业现场等区域的环境卫生，秩序井然。

 

七、质量保证制度

根据京张高速公路技术状况检评要求，保证按照现行有效规程、规范及我公司质量保证体系进行。在规定时间、规定路线由满足要求的检测技术人员完成所有检测任务。检测原始数据准确、有效，数据处理严格按照规范要求进行。“检评报告”的编制科学、规范并准时提交，检测和处理数据与河北省省全面推广的“路面管理系统”（cpms）、“桥梁管理系统”（cbms）兼容；后期服务工作保证客户满意。

质量方针和质量目标

质量方针：

我公司的质量方针为“科学、公正、准确、高效”，依据科学、现行、有效的标准、规范、规程进行检测工作，为社会出具公正的检测数据和检测报告。我公司将以科学的工作态度，务实的工作作风，准确的质量要求，创一流服务水平，确保按质、按量的完成检测任务，保证检测数据准确、可靠、有效，从而高效率完成客户委托的检测任务。

质量目标：

要全面贯彻质量方针，在检测ag亚娱官方网站入口的业务范围内成为可以信赖的公司，为业主方提供准确有效的检测数据。

①工作人员专业素质的提高，项目人员培训计划落实率达95%以上；

②仪器设备的准备工作充分，仪器设备投入使用前的检定/校准合格率达100%；

③合同的履约率高，所签合同履约率达到100%，对业主方提出的要求12小时内做出回复；

④检测报告的出错率低，公司交付给业主方的检测报告出错率小于1%；

a) 坚持公司的质量方针：科学、公正、准确、高效。全面贯彻公司质量方针，维护检测工作的公正性、独立性和诚实性；

b)              管理层承诺：以符合iso/iec17025 2005《检测和校准实验室能力的通用要求》、《实验室资质认定评审准则》及其它相关法律、 法规要求的方式从事检测活动，并能满足顾客的需求；

c)              认真贯彻、执行《质量手册》、《程序文件》、《作业指导书》及其他相关质量体系文件；

d)              保证出具的数据和报告正确可靠；

e)              对顾客提交物品的全部信息以及技术资料严格保密；

f)              承担服务中的法律义务和恪守法律责任。

服务标准

a）       严格履行与业主签订的一切合同；

b）       保证检测工作质量；

c）       服务及时、热情，对所有顾客一视同仁，向所有顾客提供同等服务。

d）       保护客户机密和知识产权。

 

相关质量保障措施

以科学、公正、准确、高效的质量方针，建立并不断完善质量体系；在实际检测过程中严格按照规范、规程的各项规定，以科学的工作态度、求实的工作作风、准确的质量要求，创一流的服务水平，进行试验检测工作。

1）岗位及权限的确定：成立项目组，明确岗位责任和工作权限。岗位设置包括：项目负责人、技术负责人、专业工程师、专业技术员、安全员、监督员。为保证检测结果准确，规定现场检测至少2人一组。

2）岗前培训制度：项目开始前，由项目负责人针对以前类似项目的经验和有关技术规范要求，分析在检测、设计咨询过程中可能出现的潜在问题和隐患，编制预防措施控制方案。并在岗前培训时对项目组工作人员重点培训。培训内容包括：项目背景资料（业主提供的各种文件、作业指导书）、本项目涉及的相关技术标准规范、各小组之间的工作接口处理，工作注意事项。人员具备相应的资格和技能，确保设备在校准后使用，保证资源提供满足检测要求。确保每个参与项目工作的人员了解工作要求及标准，准确掌握检测方法，为更好的完成检测任务做好准备。

3）仪器设备能力确认：确认仪器在检校有效期内，软件功能核数据处理满足使用要求。本项目检测用的连续式自动弯沉测试仪、车载式激光断面仪、横向力系数测试车、激光车辙检测仪由国家计量部门检定校准，在使用前由设备使用人确认仪器在检定有效期内，仪器设备的规格、精度满足本项目检测要求并且在检测工作开始前对仪器进行校核，使处理的数据清晰、准确。

4）工作进行前的策划制度：按照质量手册的规定对项目进行策划，编写项目工作计划，确定人员分工、资源需求、进度安排，工作流程及关键控制点、技术标准、中间检查及验收检查的项目的质量要求。

5）工作过程中的自查制度：按照检测操作手册的要求和注意事项，在检测过程中，检测人员在操作仪器进行记录等应进行自查自纠，对可能出现的细节问题进行设备等的调整纠正，从而减小误差。

例如，在过去其他高速公路项目上做路面破损检测、路基及沿线设施检测时，发现检测车实际行走里程与公路实际桩号不一致（这被我们称为发现潜在不符合），这时我们采取对照前方景观，找到合理脉冲。从而将实拍桩号与实际桩号统一起来。还有在弯沉、路面破损、路基及沿线设施等项目的测试中，每公里对桩号进行修正，也是为了及时纠正，从而减小测试工程中出现的误差。

6） 工作过程的质量控制评审与抽查制度：在检测过程中，考虑本项目的功能和性能要求、适用的法律法规要求、以前类似高速公路检测经验以及业主组织的相关评审会意见。并由质量技术管理部门对检测过程进行抽查，在检测的不同阶段分别组织项目组内部、公司内部或外部的评审，确保检测工作可行、到位。抽查的内容包括：现场人员是否按照设定的岗位和职责进行工作，使用的仪器设备、检测方法是否符合相关技术文件的规定，记录及照片信息是否充分、准确、填写完整。

7）执行纠正、预防措施整改制度：对于抽查中发现的问题，相关人员应及时整改，如果问题具有普遍性且可能会影响检测结果，相关部门和人员应从人员、仪器设备、材料、方法、环境五个方面分析原因，采取切实可行的纠正措施，避免以后再发生类似问题。对于业主对项目检查、评审、客户投诉时发现的问题，检测技术负责人写出原因分析及整改报告，报送业主，整改措施应能取得业主认可，有利于改进检测质量。

8）执行审核小组制度：项目伊始就针对本项目成立专门的审核小组。从思想上高度重视，决定拟派专门项目审核组，主管技术副总担任审核组长，宏观上进行总体工作协调和质量保证，项目实行多级审核制度，公司总工程师和桥梁检测方面的专家组联合完成最终审核与把关工作，项目负责人、技术负责人联合完成技术及思路方面的审核，检测工程师完成原始资料的审核工作，同时各检测人员相互完成的校核和复核工作。实现工作启动前对工作大纲、工作过程中进行经常性抽查和阶段性成果、工作结束时的最终提交成果的全过程跟踪，层层到位，落实到人。

9）细化审核小组，执行三级校核审定制度：对现场检测及记录、记录整理、数据计算阶段分别由检测人员进行校核，校核人员为与现场检测人共同工作的人员。检测报告由数据校核人校核，专业检测工程师审核或单位技术委员会评审，经授权的检测技术负责人审定签发。

路面检测参数主要包括路面损坏、道路平整度、路面车辙、抗滑性能和路面结构强度。原始数据由仪器自动记录，经相关软件导出、数据分析、计算评价。校核人员对测试时仪器的输入信息、记录信息每公里校核一次，对软件自动导出、录入、计算数据，每类参数抽查校核10%～20%。

检测报告由数据校核人进行校核，专业检测工程师审核，审核报告与合同要求和相关标准、规范和规程的规定的符合性，检测技术人员将校核、审核、评审中发现的问题改正后，将报告交授权的检测技术负责人审定批准。

具体质量保证体系图见下图。

 

 

 

 

 

任务单

有问题

编制试验检测工作计划

编制外业工作大纲，确定检测项目和抽样频率，依据标准、规范要求确定外业使用仪器

外业检测取样，样品合理防护，防止损坏

仪器校准，按操作规定试验、检测

复核仪器、方法是否适宜、数据是否准确

整理试验记录，编写试验报告

重做

有问题

整改

授权签字人审核

交付试验报告

有 问 题

没问题

没问题

公司组织检查

整 改

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

质量保证体系框图

 

八、进度计划安排：

根据招标人的要求，拟订检测进度计划如下：

1）收到中标通知书后，按投标书的承诺，向业主提交详细的工作计划，正式委派的项目负责人及进入项目的主要试验检测人员的名单、简历、投入本项目的设备设施清单；同时，编制详细的检测操作规程和评定标准（我单位根据承接过的类似项目，已完成大部分的编制工作），提交委托方评审；

2）通过后，将在24小时内派出项目组检测人员进驻现场，开展检测工作；

3）项目组人员进驻现场后，路面、桥涵等各外业检测组同时开始开展试验检测工作，对各指标进行试验检测；

4）现场检测数据当天晚上及时处理；

5）在现场检测结束后按照投标书的承诺提交项目定期检测报告。

每年的试验检测项目试验检测期根据业主指令进行，其中2012年度根据《招标文件》要求，具体为：全部外业现场测试、复核需要40天；内业数据处理、报告编制需要45天；其中内业整理以及报告编制在外业检测同时穿插、重叠进行，共需要55天（2012.04.01～2012.05.25）。以上全部工作目标、任务将于55天内完成（2012.04.01～2012.05.25），满足《招标文件》中“每年的试验检测项目的试验检测期60个日历天”的工期要求。如遇特殊情况，我们将与业主及时进行沟通并书面报告，以妥善处理。

详细进度安排实施计划见下表。

 

表8-1   试验检测、调查（外业现场）工作总体计划表

 

表8-2   检测评价（内业、报告）工作总体计划表

注：1）外业现场（测试人员、时间可根据分组情况、实际进度交叉重叠进行）

2）内业数据及报告（人员、时间可根据外业检测进度交叉重叠进行）

3）以上进度安排为正常情况下的进度，如遇到特殊天气、路况等不可抗力影响则酌情安排，并及时向业主单位书面报告。

综合上表，全部外业现场测试、复核需要40天；内业数据处理、报告编制需要45天；其中内业整理以及报告编制在外业检测同时穿插、重叠进行，共需要55天（2012.04.01-2012.05.25）。满足《招标文件》中“60个日历天”的工期要求。如遇特殊情况，我们将尽力保证工期，同时与业主及时进行沟通并书面报告，以妥善处理。