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京张高速公路2012年—2015年桥梁定期检查

和路面检测项目

交通保畅应急预案

一、工程概况

京张高速公路全长79.189km，双向四车道，路基宽27m，共有桥涵构造物263座。其中：特大桥为1座，共计1846.00延米；大桥为29座，共计6299.66延米；中桥为36座，共计2328.81延米；小桥为122座，共计1133.69延米；涵洞75座，共计232.35延米。

本项目包括对公路技术状况指数(mqi)进行检测评价；对检测结果和主要病害进行分析，提出有效的养护对策、措施。具体工作内容包括2012年-2015年四次桥梁定期检查、路面车辙（rdi）检测、路面抗滑性能（sri）检测和路面结构强度（pssi）检测（每次抽检20%），八次路面损坏（pci）检测（每年两次）和路面平整度（rqi）检测（每年两次），检测完成后须计算mqi，并将检测数据录入中国公路桥梁管理系统和河北高速公路综合管理系统。

二、应急保畅组织机构

京张公司在本工程实施期间成立应急保畅处置领导小组，负责上报事故情况和组织、配合相关部门进行交通疏导、应急抢险和救援等工作。

组　长：刘建民

副组长：王启成、叶成海

成　员：各相关部门负责人

领导小组下设信息反馈小组和现场管理小组。信息反馈小组负责及时上报交通堵塞或事故现场情况及抢险、救援进展情况；现场管理小组负责配合相关部门进行过往车辆的指挥、疏导、分流工作，以及事故现场的抢险、救援、清理和高速公路设施修复工作。

三、施工期间交通保畅应急预案

建立施工期间的应急保畅联动机制，施工过程中根据具体情况采取不同的应急处理措施，积极配合交警、路政人员做好保畅工作。

1、建立施工期间应急处置联动机制

公司会同各施工单位、地方交警、路政支队等建立保畅联动机制，公司下属各部门、各收费站协调配合，发现堵车情况及时通报。组织召开联席会议，研究应对施工期间发生交通拥堵及安全事件时的通报、救援、现场指挥等协调联动问题。条件允许的情况下，在每个做业面的上游过渡区前请交警、路政部门安排专人专车，及时疏导或分流车辆，避免出现严重堵车现象。

2、发生严重堵车时的应急保畅措施

根据其所在的具体位置采取相应的交通管制、疏导、分流方案，积极配合高速交警和路政部门，在距交通堵塞路段最近的出口采取断交分流措施，指挥疏导过往车辆尽快绕行110国道或高速公路及其他道路。表一为全线各主要分流站点。

表一　主要分流站点

3、施工区段内发生交通事故时的应急保畅措施

根据现场情况协助事故当事人抢救伤员和报警，根据高速交警、路政支队的要求做好相关配合工作，积极协助做好事故现场清理及交通疏导等工作。

四、开展保畅、保安全教育，及时进行检查和演练

1、经常开展多种形式的保畅、保安全教育活动，始终把安全生产尤其是桥梁、道路的安全畅通放在各项工作的首位，建立健全安全生产操作规程、规章制度、责任制度和领导监督机构，制定安全生产教育培训计划，开展全员安全生产知识教育和抢险救援技能培训，重点学习《安全生产法》、《道路交通安全法》等法律法规，举行全员参加的安全生产知识答卷和竞赛活动，以提高全员安全生产法律意识、责任意识、参与意识和防范意识。

2、将安全检查工作贯穿到整个施工期间。抓生产的同时必须抓安全。每周进行一次安全生产检查，对辖区内的交通安全设备、设施、标志、消防器材等进行重点检查，做到安全检查制度化，发现问题及时解决，建立相应的惩罚、奖励机制，安全责任落实到人。